Bridgestone Battlecruise H50

Mit dem BRIDGESTONE BATTLECRUISE H50 wurde eine neue Produktlinie speziell für die amerikanischen Kultbikes entwickelt.
Durch das neue Profil und die speziellen Gummimischungen stellt der H 50 in der Summe den optimalen Harley-Davidson Reifen dar.

Die hervorragende Stabilität, leichtes Handling und die sichere Haftung, auch bei Nässe, setzen neue Maßstäbe.
Auch die herausragende Laufleistung lassen den BATTLECUISE H50 zum idealen Reifen für den Alltag, sowie für die große Tour werden.
Durch die optimierte vertikale Steifigkeit des Vorderreifens profitiert der Fahrer während der gesamten Lebenszeit des H50 von der besonderen Eigendämpfung.

Besondere Kurvenperformance
Mit dem H50 auf der Vorderachse kommt die V-Twin ohne große Anstrengung durch die Kurven. Dank der U-EYE-Technologie konnte die Aufstandsfläche des H50 vergrößert werden. Dies sorgt für eine bessere Druckverteilung, besseres Handling und noch präziseres Kurvenverhalten. Interne Tests zeigten, dass Fahrer des Battlecruise H50 in Kurven deutlich weniger Kraft aufwenden müssen.

Langlebigkeit
Bridgestone legte bei der Entwicklung des H50 ein großes Augenmerk auf eine hohe Laufleistung, deutlich höher als Profile von anderen bekannten Wettbewerbern.2 Zu diesem Zweck wurde die Kontur des hinteren Reifens vergrößert und eine neue Gummimischung entwickelt.

ULTIMAT-EYE gibt den Entwicklern ein detailliertes Bild der Kontaktfläche.
Die Druckverteilung kann so bei verschiedenen Geschwindigkeiten, unterschiedlichem Gewicht und Kurvenwinkeln analysiert werden – auf nasser und trockener Strecke.

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Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Bridgestone Battlecruise H50 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote, Satz Preise und Lieferzeit, oder wie sich der Reifen auf deinem Motorrad verhält, wie Trockengrip, Nasshaftung und Handling.

Technische Daten:
Hersteller	Bridgestone
Profil	Battlecruise H50
Reifentyp	Custom / Touring /
Reifengröße	Vorderreifen: 100/80-17, 100/90 B19, 120/70 ZR18, 120/70 ZR19, 130/60 B19, 130/60 B21, 130/70 B18, 130/80 B17, 130/90 B16, 140/75 R17, 80/90-21 Hinterreifen: 130/90 B16, 140/75 B15, 140/90 B16, 150/60 ZR17, 150/80 B16, 160/70 B17, 180/55 B18, 180/60 B17, 180/65 B16, 180/70 B16, 200/55 R17, 240/40 R18
Karkasse	TL-Schlauchlos / Diagonal / Bias / Radial /
Speedindex	H, V, W
Loadindex	48, 52, 57, 59, 60, 61, 63, 65, 66, 67, 73, 75, 77, 78, 79, 80, 81
Herstellungsland	JP

Bewertungen

myNETmoto - Redaktion

25.10.2020

BMW R18 CLASSIC [16' FRONT]

130/90 B16 73H

180/65 B16 77H

Erstausrüstungsreifen auf der BMW R18 Classic 2020

MOTORRAD

28.05.2020

HARLEY-DAVIDSON HERITAGE CLASSIC 114 [FLHCS]

130/90 B16 73H

150/80 B16 77H

GUT - Fazit: Mit dem H50 hat Bridgestone an ein paar wichtigen Stellschrauben gedreht. dank unserer Test-Harley spürbar souveräner über nasse Straßen geleitet. Insgesamt ein ausgewogener Mix und ein deutliches Plus zur Serienbereifung.

Den vollständigen Cruiser Reifentest finden sie hier.

savi

15.03.2018

HARLEY-DAVIDSON DYNA FAT BOB [FXDF]

130/90 R16 67H

180/70 R16 77H

Lässt sich gut einlenken, schmiert aber etwas in Kurven. Laufleistung OK bisher.

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